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BKM75-60-DRS112-2减速机保养：新BKM075减速机使用时，于连转300小时后，需更换新油，其后每使用2500小时需换油，但在使用过程中仍应定期检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，必须随时更换。减速箱应使用固定品牌、号码之齿轮油，不应将不同品牌、号码或不同类型的油相混合使用。在换油过程中，应先将减速机内部清除干净，再注入新油。在使用期间，当发现油温过高（超过80℃以上）时，以及有不正常的噪音等现象，应立即停止使用，对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后，才可以继续使用。如果极端寒冷如-10℃以下，在选型时就需考虑环温对减速箱的影响，可考虑带电加热机之类的配置，这对蜗轮减速机的润滑保养非常重要，定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。正确的保养使用蜗轮减速机，才能大限度的发挥出其功用。
BKM75-60-DRS112-2减速机孔输出型分解：BKM075油封、油栓、涡轮箱、滚珠轴承、R扣环、密式油封、出力轴、蜗轮、滚珠轴承、O型环、出力轴盖、六角承窝头螺丝、双圆键、蜗杆、滚珠轴承、牛皮纸垫片、马达连接盘、油封、六角承窝头螺丝。
BKM75-60-DRS112-2减速机传动：BKM075减速机蜗杆传动的失效形式与齿轮传动（齿轮减速机）类似，亦有齿面的点蚀、磨损、胶合以及蜗轮轮齿的折断等形式。其中以喻合齿面的点蚀及蜗轮齿面磨损zui为常见，此外胶合亦时有发生。上述失效的出现，主要是由于啮合齿面间相对滑动速度较大，尤其在圆柱蜗杆传动中润滑角8过小，形成不了动压油膜，以致啃合效率低而温升高所引起。此外由于蜗杆刚度不足或制造与安装误差等因素也会导致上述失效形式的出现。蜗轮轮齿的折断多由于轮齿磨损后齿厚减薄过童，以及安装误差大引起严重偏载所产生。总之，由于蜗杆齿形结构及所用材料的力学性能比蜗轮轮齿的好，因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节。如果在设计时合理选择传动类型和参数，选择合适的材料组合，再配以良好的润滑方式及散热措施，选用抗磨和抗胶合的润滑油，提高加工和安装精度等，则上述失效情况可以得到改善而延长使用寿命。
BKM75-60-DRS112-2减速机载荷系数:在RV减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数—原动机、工作机的运转特性、联轴机的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。啮合误差是由于菇节误差、齿形误差、齿轮变形等从而使从动轮在运转中产生角速度变化引起动载冲击。影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮大圆周速度作了限制。RV蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。BKM075减速机齿向载荷分布系数K0:考虑在同一对齿轮上，系数。
BKM75-60-DRS112-2减速机品牌介绍：此BKM075减速机由VEMTE中国生产工厂“祥如机电”提供。VEMTE来自德国，因国家出条《新的不免税目录》，增加了VEMTE减速机进口压力，在2007.5.21与“祥如机电减速机生产厂家”签订协议，指定祥如机电是VEMTE中国地区生产基地。由德国VEMTE提供技术工程师，生产设备，及检测设备，祥如机电负责VEMTE在中国市场的生产销售。其生产的减速电机分两种：一种进口材质，另一种国产材质，无论哪种材质，必须得到VEMTE的技术人员检测，“祥如机电”同时还负责中国地区的售后服务，无论VEMTE的哪款减速电机，出现任何情况，两年之内免费保修，一年之内免费退换货，终身维修服务。去年8月份VEMTE集团为中国VEMTE的生产工厂“祥如机电”有限公司，引进200德国VEMTE资深工程师，扩大“祥如机电”研发能力，并投资5亿美元。此次大规模扩张研发部门，以及高额投资，意味着VEMTE集团的战略部署已转移至中国市场。主要生产减速电机，设计产能30亿元。VEMTE—环保减速电机引进世界先进的设计规范和工艺标准，采用进口高精度专业自动化加工设备及相应的品质检验手段，投产后将成为VEMTE在亚太地区的减速电机生产加工基地。今年成功与国家重点工程深圳地铁达成合作协议，目前第三批减速电机已投入深圳地铁检测站使用。http://www.vemte.com/Products/tkm48jiansuji.html
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