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BKM63-50-DRS112-2减速机制造标准：BKM跟RV蜗轮蜗杆减速机是同样的尺寸，齿轮均按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。 产品在符合按国家标准GB10085-88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取国内外先进科技，独具新颖一格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。 技术参数： 功 率：0.06KW～7.5KW 转 矩：2.6N·m～2379N·m 传动比：7.5-100 KPM减速机型号：BKM050、BKM063、BKM075、BKM090、BKM110、TKM28、TKM38、TKM48、TKM58。
BKM63-50-DRS112-2减速机价格： BKM063减速机带输入法兰215元/台；BKM063蜗轮蜗杆减速机输入法兰级同向输入轴225元/台。
BKM63-50-DRS112-2减速机速比中心距：标准速比：5、7.5、10、15、20、25、30、40、50、80、100 。中心距值：25、30、40、50、63、75、90、110、130、150。为取得更大的数比，可由两台和两台以上BKM减速机组合，使数比相乘获得。双级减速机的数比：100,150，200,250,300,400,500,600,750，900,1200,1500,1800,2400,3000,3600,4000,5000还可根据实际需要以单个减速机作为组合单元另行组合。
BKM63-50-DRS112-2减速机材质：KPM063减速机在加工工艺及选材上没有做好，就有可能造成传动的失效。也是齿轮减速机厂家在生产部件时可能遇到的问题，如硬面减速机硬度没有达到要求，丝杆升降机轴承设计不合理也会出现类似的问题。由于蜗杆传动啮合摩擦较大、蜗轮滚刀难以准确铲背及形状尺寸误差等原因.以致加工出的蜗轮齿面很难与相配的蜗杆齿面完全达到符合理论要求的共扼状态。因此蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。蜗杆材料一般用合金钢或优质碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。用于做蜗轮齿圈的材料以锡青铜zui为理想，在加工工艺上以离心铸造的力学性能好，其次是用金属模浇铸，尽zui不用砂模浇铸。
BKM63-50-DRS112-2减速机安装：TKM38减速机可按实际要求采用多种安装形式，六个面均能安装；安装必须牢固，可靠；原动机、减速机的工作机构之间须仔细对中，误差不得大于所用联轴机的许用补差；安装后用手转动，必须灵活、无卡滞现象。很多用户都不清楚BKM减速机油量要加多少才为适合，在什么情况下添加蜗轮减速机润滑油，有的用户甚至都不清楚是停止状态下还是运行的状态下衡量油量。请遵守并根据说明书来添加油量，油量添加至油窗的2/3位置。而这个数据是在停机状态下的，注意：不要在蜗轮减速机运行的状态下添加润滑油。因为在蜗轮减速机运行的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转动时带动内部的润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮减速机油量的话，可能是满的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能没有什么润滑油了。因此在蜗轮减速机运行的状态下来判断油量的话就与实际油量的差距比较大，建议在蜗轮减速机停止运行的状态来衡量油量并添加适量的润滑油。
BKM63-50-DRS112-2减速机品牌介绍：此BKM063减速机由VEMT中国生产工厂“祥如机电”提供。VEMT来自德国，因国家出条《新的不免税目录》，增加了VEMT减速机进口压力，在2007.5.21与“祥如机电减速机生产厂家”签订协议，指定祥如机电是VEMT中国地区生产基地。由德国VEMT提供技术工程师，生产设备，及检测设备，祥如机电负责VEMT在中国市场的生产销售。其生产的减速电机分两种：一种进口材质，另一种国产材质，无论哪种材质，必须得到VEMT的技术人员检测，“祥如机电”同时还负责中国地区的售后服务，无论VEMT的哪款减速电机，出现任何情况，两年之内免费保修，一年之内免费退换货，终身维修服务。去年8月份VEMT集团为中国VEMT的生产工厂“祥如机电”有限公司，引进200德国VEMT资深工程师，扩大“祥如机电”研发能力，并投资5亿美元。此次大规模扩张研发部门，以及高额投资，意味着VEMT集团的战略部署已转移至中国市场。主要生产减速电机，设计产能30亿元。VEMT—环保减速电机引进世界先进的设计规范和工艺标准，采用进口高精度专业自动化加工设备及相应的品质检验手段，投产后将成为VEMT在亚太地区的减速电机生产加工基地。今年成功与国家重点工程深圳地铁达成合作协议，目前第三批减速电机已投入深圳地铁检测站使用。http://www.vemte.com/Products/tkm38jiansuji.html
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